Wir erleben aktuell, wie Pandemie und Klimakatastrophe das Leben in den St\u00e4dten beeintr\u00e4chtigen und viele Menschen auf eine harte Probe stellen. Schon lange bestehende Probleme werden unter diesen Bedingungen verst\u00e4rkt. Die beiden Autoren dieses B\u00fcchleins, Anton Brokow-Loga und Frank Eckardt, verfallen deswegen allerdings nicht in einen l\u00e4hmenden Pessimismus, sondern arbeiten optimistisch und mutmachend heraus, wie unter krisenhaften Bedingungen die Bereitschaft erw\u00e4chst, aus aktuellen Erfahrungen zu lernen und eingefahrene Wachstumspfade verlassen werden k\u00f6nnen, um Neues auszuprobieren.<\/p>\n
Zun\u00e4chst jedoch stellen die beiden Autoren fest, dass ein Teil der Menschen auf die jetzigen komplexen Krisen mit Ohnmachtsgef\u00fchlen reagiert und sich einige autorit\u00e4ren Erkl\u00e4rungsversuchen und Verschw\u00f6rungstheorien zuwenden. Beg\u00fcnstigt wird dieses Verhalten durch das Schwinden des Zusammenhalts in den Stadtgesellschaften, den Kommunikationsverlust und die Polarisierung zwischen den unterschiedlichen Schichten, Gruppen und \u201eBlasen\u201c. W\u00e4hrend es beispielsweise den Einen aufgrund ihrer Mittelstandzugeh\u00f6rigkeit relativ einfach gelingt, Tempo 30-Zonen f\u00fcr ihre sch\u00f6ne Wohngegend durchzusetzen, f\u00e4llt es \u00e4rmeren Stadtteilen schwerer, einen zufriedenstellenden Zugang zum \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu erk\u00e4mpfen.<\/p>\n
Welche verbl\u00fcffenden Potentiale eine Krise freisetzen kann, wird in dem Bereich Mobilit\u00e4t herausgearbeitet. Da sich w\u00e4hrend der Pandemie der Autoverkehr deutlich reduzierte, konnten Fahrr\u00e4der und Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen den nun freigewordenen Raum zur\u00fcckerobern und hierdurch die staatlich gef\u00f6rderte Dominanz des Autos zur\u00fcckdr\u00e4ngen. Dies dr\u00fcckt sich in manchen Gro\u00dfst\u00e4dten sogar in neu ausgewiesenen breiteren Fahrradwegen auf den Autostra\u00dfen aus. Es er\u00f6ffneten sich mit der Umverteilung des Stra\u00dfenraumes neue M\u00f6glichkeiten, die von den Menschen erlebt und genossen werden konnten und durch administratives st\u00e4dtisches Handeln flankiert wurden. W\u00e4hrend der Pandemie zeigt sich deutlich, dass die beengte Wohnsituation eine f\u00fcr viele \u00e4rmere Menschen besonders bedr\u00fcckende Situation darstellt, weil durch Homeschooling, Homeoffice und Ausgangsbeschr\u00e4nkungen die ohnehin bestehenden Probleme durch \u00dcbernutzung und fehlende R\u00fcckzugsorte verst\u00e4rkt wurden. Unter diesen Bedingungen ist die ungleiche Verteilung von Wohnraum und die Segregation zwischen Arm und Reich nicht zu \u00fcbersehen. Obwohl es w\u00e4hrend der Anfangsphase der Pandemie eine Diskussion \u00fcber Zwangsr\u00e4umungen von Mieter*innen oder die Situation von Gefl\u00fcchteten und Nichtsesshaften gab, geriet dieses Thema relativ schnell wieder aus dem Blickfeld der \u00f6ffentlichen Diskussion.<\/p>\n
Einen gr\u00f6\u00dferen Raum widmen die Autoren der gegenseitigen Hilfe, dem Abbau von Vorurteilen und dem Entstehen von Verst\u00e4ndnis und Empathie innerhalb der Stadtgesellschaft, um exklusive Solidarit\u00e4t nur innerhalb von Gruppen und damit gegenseitige Ausschl\u00fcsse einzud\u00e4mmen. Im gemeinsamen Lebensraum Stadt soll im Gegensatz zum neoliberalen \u201eKonzern Stadt\u201c ein partizipatorischer Raum entstehen, indem Hierarchien abgebaut, Macht hinterfragt und gesellschaftliche Teilhabe vom Geldbeutel der Einzelnen entkoppelt wird. Eine Absage erteilen die Autoren den herk\u00f6mmlichen neoliberalen Optimierungsoptionen wie der Beschleunigungs-Logik, bei der basisdemokratische Grunds\u00e4tze verloren gehen und dem \u201eScaling Up\u201c, bei dem lediglich eine schlichte wachstumsfixierte Vergr\u00f6\u00dferung von Projekten stattfindet. Kritisiert wird ebenfalls die Vision der wachstumsaffinen \u201eSmart City\u201c, die zu hohem Rohstoffverbrauch, massiven Umweltsch\u00e4den, Anf\u00e4lligkeit f\u00fcr Cyberkriminalit\u00e4t und digitaler Kontrolle f\u00fchrt und damit einer sozialen und \u00f6kologisch orientierten Stadtgesellschaft diametral entgegensteht. Bei der im Buch vorgeschlagenen Vorgehensweise steht hingegen die gesamte Stadt auf dem Pr\u00fcfstand, wie sie sich auf das globale \u00d6kosystem und auf das Leben der Menschen in der restlichen Welt auswirkt.<\/p>\n
Klar ist, dass eine Beschr\u00e4nkung auf eine lediglich technisch-\u00f6kologische Modernisierung ohne Infragestellung der bisherigen \u201eimperialen Lebensweise\u201c den heutigen krisenhaften Verh\u00e4ltnissen nicht gerecht werden kann. Eine erfolgreiche Transformation der Stadtgesellschaft erfordert eine Ausweitung der Selbstorganisation sowie mehr Zusammenarbeit und N\u00e4he. Hierbei sind neue Formen der Planung und Entscheidungsfindung in Interaktion mit den \u201ealten\u201c M\u00e4chten wie Verwaltung und Kommunalparlament notwendig, deren M\u00f6glichkeiten ausf\u00fchrlich erl\u00e4utert werden. Auf nur 67 Seiten gelingt es den beiden Wissenschaftlern der Bauhaus-Universit\u00e4t Weimar, die von Rudolf Rocker nach dem zweiten Weltkrieg formulierten Ans\u00e4tze von \u201eGemein-desozialismus\u201c und den libert\u00e4rem Kommunalismus Murray Bookchins mit besonderem Fokus auf Coronapandemie und Klimakatastrophe weiterzuentwickeln und neue konkrete Impulse zu geben. Es ist ein sehr gelungener Auftakt zur neuen Buchserie \u201eAuf den Punkt\u201c, mit der der Verlag Graswurzelrevolution auf aktuelle politische Entwicklungen eingeht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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